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                                  • “和諧號”高鐵、動車乘務專業

                                  • 學歷層次:中專+大專(可升本)
                                  • 所屬分類:高鐵專業
                                  • 招生對象:應往屆初中生
                                  • 學費標準:10000~15000
                                  • 發布時間:2019-11-11
                                  • 文章來源:“和諧號”高鐵、動車乘務專業招生學校 學校人氣:已有5998

                                  5998人已咨詢報名

                                  • 專業介紹
                                  • 就業前景
                                  • 在線報名

                                  專業名稱:“和諧號”高鐵、動車乘務及列車員定制班
                                  招生層次:中專+大專(可升本)
                                  培養方向:高鐵與動車乘務、高級乘服員,列車員,管理人才
                                  招生條件:
                                  ①初中畢業生或具有同等學歷者;
                                  ②15至18周歲;
                                  ③高鐵、動車乘務、高級乘服員限女性,列車員及鐵路客運男女不限;
                                  ④五官端正,形體勻稱,形象氣質佳;
                                  ⑤高鐵、動車乘務、高級乘服員及列車員,女:身高158cm至172cm,男:身高170cm至185cm
                                  ⑥體重(kg)=[身高(cm)-110]±[身高(cm)-110]×10%;
                                  ⑦無“X”形腿、“O”形腿,無四環素牙、紋身等形體特征;
                                  ⑧身體健康,無傳染病,無重大病史,無精神病史;
                                  ⑨身體裸露部分無疤痕,無腋臭;
                                  ⑩嗅覺正常,雙眼矯正視力在視力(E型)表上不低于4.8,無色盲,無色弱
                                  就業去向:成都鐵路局、北京鐵路局、鄭州鐵路局、南昌鐵路局、西安鐵路局以及至2018年與我校新簽約的鐵路局。
                                  推薦學校:成都鐵路學校成立于20世紀50年代,已經有60余年的辦學歷史。學校創辦時間是中華人民共和國建國初期,旨在為新中國西南地區鐵路局(現成都鐵路局轄管區域)輸送鐵路乘務,機車維修,交通指揮,機電技術,信號輸送,路橋建設及養護等專業人才,學校是我國較早的一批鐵路專業的中等職業院校。1980年后,由于教育體制變化,我校機車維修,道橋建設等專業升級為本科專業,劃歸西南交通大學管理。2005年,成都鐵路學校鐵路乘務,機電技術應用,鐵路客運人才等大中專專業統一劃入西華大學,現在歸西華大學鳳凰學院統一教學管理。

                                         高速鐵路是指通過改造原有線路(直線化、軌距標準化),使營運速率達到每小時200公里以上,或者專門修建新的“高速新線”,使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營運達到速度一定標準外,車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術的高速軌道運輸系統。

                                         我國鐵路系統瞄準世界鐵路先進水平,運用后發優勢,博采眾家之長,堅持原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新,用短短幾年時間,推動我國高速鐵路技術走在世界最前列。2010年底,我國鐵路營業里程達到9.1萬公里,居世界第二位;投入運營的高速鐵路營業里程達到8,358公里,居世界第一位。2012年高鐵預計將建成通車6552公里,合計13,000公里以上。新線合計7,901公里,共計98,901公里?,F在我國已成為世界上高速鐵路系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家,引領著世界高鐵發展的新潮流。

                                         1.高速鐵路是優先發展的戰略性新興產業

                                         2010年12月7日,國務院副總理張德江在第七屆世界高速鐵路大會上表示,政府已將高速鐵路作為優先發展的戰略性新興產業,今后將在財政投入、建設用地、技術創新、經營環境等方面加大支持力度?!吨虚L期路網規劃》提出,到2020年,全國鐵路營業里程達到10萬公里,主要繁忙干線實現客鐵貨分線,建設客運專線1.2萬公里以上。2008年,國家對《規劃》進行了調整,確定到2020年,全國鐵路營業里程達到12萬公里以上,建設客運專線1.6萬公里以上。以上規劃將提前到2015年完成。

                                         2.中國高鐵運營效果

                                         我國高速鐵路運營總體情況是好的。線路基礎、通信信號、牽引供電、動車組等主要行車設備質量穩定可靠,運行安全平穩。我國高速鐵路的發展,為人民群眾創造了美好生活的新時空,不僅為人們出行提供了極大便利,而且帶來了人們生活方式的改變,贏得了社會各界的贊譽。

                                         3.中國需要高速鐵路

                                         節假日期間大量乘客滯留大城市火車站的現象仍舊存在;能否買到一張自己想要的火車票,依舊是大多數旅客心頭揮之不去的擔心。中國鐵路運輸能力的明顯不足。高速鐵路具有速度高、能力大、能耗低、占地少,污染小和安全穩定的優勢,在世界能源處于緊張狀態的情況下,發展高速眾望所歸。中國鐵路運能不足,競爭力不高,加以環保和節能問題,這些都昭示著一個事實:中國需要高速鐵路——客運專線。

                                   

                                   


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